汽车用现代合金管 从世纪之交开始，TRIP被使用，具有目前还无法知道的强度与成形性的良好匹配。 1990年，无间隙理念也被应用到高强度钢上，比微合金化钢具有相称好的成形机能，但强度也有限。 1995年，一些新钢种被贸易化，如烘烤硬化钢用于仅需少许成形的零件，各向同性钢专为拉延成形设计，最为重要的是双相钢，大大拓宽了强度范围，同时也比前面提到的合金管具有更好的成形机能。与传统的微合金化钢比拟，这些钢种具有更好的成形性，并且－因为它们的强度水平－具有更加良好的弹性回弹机能。加工硬化钢因为具备良好的加工硬化特性，特别适合于高拉延成形的冲压件。到现在，这些多相钢被进一步开发，品种更加完善。开发流动还在继承，特别是双相钢、TRIP钢和复相钢，正朝着更高强度水平发展。如复相钢，同时具备最优的强度和足够的成形机能。 Ti和Nb微合金化钢与高强度钢一样，也被采用。 低强度深冲钢与结构钢被大量使用。

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