当前，35CRMO合金管业投资下降对于化解产能过剩、避免盲目投资扩能而言，是一个积极信号。陈子琦认为：“由于短期内难以走出微利时代，预计未来钢铁业投资呈下降趋势的可能性较大。同时，钢铁业投资将持续内部分化，单纯扩大产能的投资将越来越少。”因此，钢铁业投资必须从行业结构调整和产业升级角度出发，需要满足结构优化、产业升级和节能减排的需要。不少钢企也已意识到这一点且开始有所动作。从下游需求来看，未来钢市需求有望好转。曾经闹得满城风雨的住房限购令得以解除，相信这个消息对于很多建筑钢材市场的老板们来说是值得他们庆祝一番了。这使得当下不景气的房地产如沐春风，也必定在一定程度上拉涨成品材价格，推动市场终端需求，消化日益增多的粗钢产量，让悲催的35CRMO合金管能够暂时喘口气。另外，号称全国最昂贵的一条货运铁路--蒙华铁路（蒙西到华中煤运通道铁路），已经宣布开工在即。该铁路的建设有利于构建我国“北煤南运”铁路新通道、完善路网布局，开发蒙陕甘宁地区煤炭资源、保障鄂湘赣等华中地区能源供应，促进沿线经济社会发展、吸引民间投资；2000亿以上声势浩大的铁路建设工程也必将大量消耗成品钢材，从而缓解钢市供大于求的现状。市场反馈，上周末华东地区主导钢厂普遍下调8月上旬出厂价格，市场心态偏空，本周初申城建筑钢材价格小幅松动。周中在期螺价格反弹的影响下一度企稳，但高温天气对需求抑制影响明显，加之下半周期螺价格由涨转跌，35CRMO合金管市场情绪再受影响，价格出现小幅阴跌。相对来看，前期滞涨的华北地区本周在资源趋紧的带动下，钢价连续小幅上涨，国内钢价总体表现出北强南弱的格局。
由此可见，钢铁业投资还是要向结构调整、产业升级倾斜，优良的投资项目也应得到合理支持。中粮期货研究院钢铁分析师刘洁认为：“未来钢铁业还需要来自政府、银行的多方面支持，不能对钢企‘一刀切’，而是要做到真正的有保有压，对有利于调整结构、转型升级的钢企项目应该给予信贷支持，使得化解35CRMO合金管产能过剩与产业升级相伴相生。”

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