曾经十年，那繁华共襄盛举的光辉岁月历历在目，曾经35CRMO合金管的快速发展正是得益于我国经济高达两位数的增长所拉动，高额利润推动各地大力投资建设钢铁项目，产能持续快速增长，并最终导致当前明显过剩。而目前的困难局面是不是意外着“黄金十年”就此结束，即将迎来一个新一轮的缓速增长阶段？近日有传闻说，近年来政府对于环保力度逐渐增强，各种政策一批一批袭来，或许能够有效的解决目前我国钢铁行业产能过剩供过于求的局面?对于这种传闻，笔者觉得有些过于客观了。从近期钢价走势来看，钢价结束了持续4月的跌势，在7月开始如这炎炎烈日般烧的火热，奏出了今年以来钢市最强音，连续3周钢价上涨。最近一周的平均涨幅约1.35%。期货市场上，螺纹钢主力合约也持续3周走强，累计涨幅接近6%。
 在这样的情形下，据中国钢铁现货网数据统计显示，目前大概有超六成的钢厂盈利，这样几乎无后顾之忧，当下需求似乎也比较客观，不管是铁路、城轨等等基建，又或是未来的城镇化建设，对于钢企来说，都是巨大的诱惑。而且李克强总理明确表示经济逼近下限要稳增长，投资将是短期内最有效的刺激手段。不管有钱没钱，这么大的项目已经开始了，管理层总不会置之度外，让资源白白浪费，让其再次错过最好发展的时机。这次中央把铁路建设放在第一位，而且强调加快中西部和贫困地区铁路建设，重点在于研究部署改革铁路投融资体制，那么中西部铁路建设就不再因“缺钱”而延迟施工，尽管35CRMO合金管之中或可能出现小问题，但是那将不再是问题，问题在于这些钱何时能到位。昨日有消息称铁路投融资体制改革正在酝酿的铁路发展基金有望年内推出，将通过多方渠道初期拟筹1千元，也就意味着这些早就应该在施工中的项目将继续推迟进入正常日程当中。
今年来我国每月粗钢日均产量基本都保持在190万吨以上，这是一个相当高的水平了。而上半年中国累计生产粗钢3.9亿吨，同比增长7.4%，日均产量达到215万吨，全年粗钢产量预计要达到7.9亿吨，但下游消耗情况如何呢？从钢材价格走势来看，6月末，国内钢材综合价格指数为98.5点，比5月份又下降了3.3%，比上年同期下降14.7%。7月份钢材有所回升，但幅度不大，而且不稳定，因此也不能代表下半年价格走势趋势。而7月分以前，我国钢材综合价格指数一直都有小幅的下滑，因此，面对较高的粗钢产量和长期偏弱的钢材价格，只能说明，当下35CRMO合金管行业仍然处于低谷，这是事实。www.tjhytggc.com