心有多大，舞台就有多大。思考的越多，得到的越多。因为思考可以释放能量。 本月20G锅炉管价格跌势扩大，进口矿破位下行，现普氏77.75美元/吨，较上月大幅下跌，产量激增，库存高企仍然是不变的事实；目前成材仍在底部震荡，钢厂受资金制约无力采购，整体来看，节后市场仍悲观，后期矿价有望冲击75美元位。国产矿弱稳格局不改。受制于终端需求疲软，钢市上扬无力，进口矿跌跌不休又不断占领国内市场份额，钢企对于内矿打压心态一直没有消除，市场又缺乏利好，预计短期弱势难改。从下游行业来看，中汽协预计9月份乘用车零售量为158万辆左右，同比增长11%，环比增长17%；预计9月份乘用车批发量为164万辆左右，同比增长11%，环比增长19%。目前来看，乘用车零售基本符合预期，原因是9月同期的节能车补贴退出带来的零售偏高，而本轮节能车补贴仍处于生产和新品上市期，零售拉动不大，导致今年9月增速相对回落。无力支撑钢价上行。且政策面倾向于微刺激为主，对行业利好有限，而下游20G锅炉管行业需求疲软，资金紧缺仍然是行业常态，预计10月钢价或将震荡探底运行。全国20G锅炉管价格本月弱势下跌为主，钢厂生产积极性较高，供应量维持高水平，而需求却出现减弱，市价也一路走低，市场看空氛围较浓，后期冷轧价格仍有下跌的空间。原料价格大幅降低，钢企盈利情况总体尚佳，成本下降也给钢厂出厂价格下调带来了一定空间。此外，持续下跌，为了缩小倒挂幅度，钢厂纷纷下调。在传统“银十”到来之际，龙头钢企带头下调价格，意味着其对于后期的板材市场持悲观态度。综上所述，“旺季不旺”已成定局，上游原料跌跌不休，成本支撑几无，钢厂未有减产意愿，多数钢厂产能利用率较高，市场供应压力增加；从下游来看，在20G锅炉管资金紧张以及价格持续走低的背景下，终端基本采取低库存操作，节前备货企业、备货量均比去年呈现明显下降，所以长假期间，钢厂产内冷轧库存以及社会库存都有回升的可能，加上近期热轧跌幅较大，冷轧仍有一轮补跌的过程，市场或将继续下探。

本周仅象征性的“地量”净回笼50亿，却令公开市场延续了2周实现净回笼，也显示目前央行认为资金面并不紧张，仍需释放净回笼的信号。对于季末市场流动性逐渐趋向宽松，市场分析认为，一是SLF支撑效应仍在，市场流动性总量充裕，资金供给亦有所增加。另一方面，上周新股集中申购，大量申购资金在陆续解冻，在很大程度对资金起到补充。整体价格加速下跌，虽然房地产限购有所松动，但对钢铁行业需求影响甚微，加之受宏观经济数据各项显示低迷影响，市场心态整体偏弱，市场需求一直惨淡，商家操作谨慎，补货不积极，恐货物积压，多采取快进快出的方式，且期螺持续低位震荡，对现货市场提振不足，20G锅炉管市场大幅下行。

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