坚守，还是退出？这是摆在钢贸商面前的现实问题。面对42CRMO合金管市场的变化，仍在坚守的钢贸商也在不断改变销售模式，以适应市场的变化。囤货曾经是钢贸商的“规定动作”，也曾经是影响钢价的重要因素，但现在几乎没有钢贸商再囤货了。多位钢贸人士均表示，目前囤货是钢贸商面临的最大风险。钢贸商参与期货应该以套保为主，投机为辅，谨慎投机，合理利用期货工具，避免将套保做成投机，杜绝极端投机行为。在钢材市场不景气的情况下，鲍锡逵建议钢贸商可以适量订购钢厂资源，然后通过从期货里接现货转而销售等方式，改变之前单纯经营现货的策略。尽管上述经营策略在今年的行情下贸易商的盈利并不多，但是比起那些亏损得无法坚守下去的42CRMO合金管贸商来讲，已经算是不错的了。值得说明的是，此前连续三个月，宝钢股份对主要板材产品均维持平盘.且在平盘的背后，宝钢股份还增加了相关产品的优惠幅度，对协议户进行追补，其中12月政策甚至罕见地推出了“限时优惠”，对规定期限内订货的经销商给予一定优惠。
“年底市场订货不会像大家想象中的那么差”，我的钢铁网分析师王建亮表示，42CRMO合金管的主打产品为汽车用钢，其在国内汽车用钢领域占据着较高的市场份额，今年下半年汽车行业表现较好，宝钢此次涨价显示了其年底订单较好，以及对明年年初的看好。“目前大企业的价格急速反弹主要还是市场因素导致，此前煤价下跌时，部分进口煤退出市场，中小煤矿限产，这两周价格上涨速度加快是因为电厂的耗煤量持续上升，供应一直很紧张。”“宏观经济回暖进而带动用电量和用煤量呈现增势，内贸42CRMO合金管市场呈现活跃趋势，海运船舶运费出现连续上涨。”加上冬季取暖的用煤需求，过去几个月用电量持续上升，尤其是，火力发电已经连续几个月呈两位数上涨，大秦线检修也致使港口煤炭库存较低。国际煤价从7月份一直在回升，原煤期货也在上涨，“从供求关系、运输、预期等因素看，煤价上涨在情理之中。”同时，细心的市场人士却注意到，尽管当前42CRMO合金管价格急剧回升，但是市场上的供应量并没有明显增加。“现在煤炭企业改变了策略，之前盲目生产，试图‘以量补价’的做法只能让利润更低；另一方面，大企业在此前已经基本完成了年度的发运计划，对于增加供应量并不积极。”刘东娜说。也认为，“供小于求的矛盾自价格上涨两个月以来，不但没有缓解，反而在近期加剧了，42CRMO合金管这个是现在大企大幅提价的根本原因。” http://www.tjhytggc.com/