回顾2013年，受全球经济活力逐渐减弱，以及经济增速放缓、内需不足、出口乏力等因素影响，我国钢铁物流产业出现前所未有的挑战：42CRMO合金管产能严重过剩、下游需求不振、流通环节乱象丛生、行业盈利水平降低、银行信贷关系趋紧、企业信用危机加重。钢铁企业陷入生存难题，整个钢铁物流产业链条正在经历从未有过的艰难与痛苦。短期内，受钢价反弹带动，焦炭或将企稳，若配合需求好转或预期改善，焦炭亦有反弹机会；中期来看，产业链需求端难有转机，资金压力又将持续存在，焦炭趋势偏空的格局仍未改变。但是作为国家宏观调控来说，需要做到“有所为有所不为”用大局观引导钢铁业走出泥潭。目前我国经济发展降速，开始进入经济结构调整期，虽然明年城镇化将拉动钢市消费需求，但总体看来，我国对于钢材需求增长放缓已经是不争的事实。因此，2014年中小钢企的生存空间将愈发收窄，来自资金、环保、以及淘汰落后产能，还有政府政策的重重压迫下，或将面临新的倒闭潮。去年12月初以来，受资金紧张、预期转差、现货松动与钢厂减产等利空因素集中打压，焦煤、焦炭期货出现断崖式下跌行情，目前焦炭价格已跌至近年来的底部区域，42CRMO合金管市场悲观情绪蔓延，钢厂、贸易商均减缓现货购进力度、压低库存水平，目前天津港焦炭库存降至247万吨，国内大中型钢厂焦炭库存可用天数降至12天。持续偏弱的煤焦价格已让行业严重失血，银行收紧贷款更让行业资金困境雪上加霜，经历了连续几年的低迷行情后，行业资金链已变得脆弱。在中性偏紧的货币政策环境中，预计煤焦行业资金压力仍然较大，焦炭价格易跌难涨。淘汰落后产能，实现钢铁行业复苏将面临社会稳定、人民就业、地方财政、经济稳增长等诸多问题，这些问题非短期可以解决的。但是作为国家宏观调控来说，需要做到“有所为有所不为”用大局观引导钢铁业走出泥潭。目前我国经济发展降速，开始进入经济结构调整期，虽然明年城镇化将拉动钢市消费需求，但总体看来，我国对于42CRMO合金管需求增长放缓已经是不争的事实。因此，2014年中小钢企的生存空间将愈发收窄，来自资金、环保、以及淘汰落后产能，还有政府政策的重重压迫下，或将面临新的倒闭潮。