希望是生命的源泉，失去它生命就会枯萎。——近几年随着35CRMO合金管钢价持续下跌，到今年下跌已显吃力，窄幅波动已成为常态。尽管铁矿石、焦炭等原料价格持续走低，但传导到价格的滞后期逐渐拉涨，但35CRMO合金管价格的波动对于市场价格的走向更有引领性。因此以线螺和热卷为代表的大宗钢材价格已成为判断市场价格走势的重要因素，成本因素已有所减弱。管坯与铁矿石走势雷同，但管坯跌幅明显收窄。而在目前低迷行情下，出厂价格比管坯价格滞后期在一到两周，部分大型管厂滞后期在半个月到一个月之间。
据近年港口统计数据来看，目前是环渤海港口进口矿库存最高值。由于炼钢企业减产或停产较多，且停产时间较长，导致大量矿石集港。另外，有部分融资矿存在，也拉涨港口矿石存量。总之，
35CRMO合金管开工率偏低，导致港口矿石库存压力激增。 由于炼钢厂亏损严重，使得钢厂不得不加大停产检修力度，以至于高炉开工率持续下降，本月中旬高炉开工率84.14%，创历史新低。由于下游需求市场依然低迷，且市场坯料库存仍较大；同时，在华北地区持续雾霾天气的影响下，唐山高炉短期难以大面积复产，整体开工率依然维持在90%一下。 虽然今年节后钢坯市场库存较去年同期大幅下降，但总库存量依然较高，属历史第二高位。在下游调轧企业推迟开工的影响，
35CRMO合金管去库存进度缓慢，大量资源积压。另外，年后资金偏紧，部分钢厂资金压力大增，抛售套现行为增多。而钢坯贸易商数量减少，且商家对市场整体走势较为悲观，导致钢坯交易市场活跃度下降。
从以往数据来看，唐山轧材企业春节后开工率恢复较快，但今年整体后延时间较长，部分企业复产时间甚至推迟到元宵节后。而钢坯市价频繁振荡，导致调轧企业亏损严重，即使开工企业也不能满负荷生产，导致钢坯消耗来量减少。最近一个月钢坯市价偏低，且震动幅度较小，调轧企业出现扭亏为盈现象，轧线开工率有所恢复，但总体开工率仍偏低，其中线螺轧线开工率最低。 随着钢厂厂内原燃料库存下降，部分钢厂近期有补货意向，势必增加采购量，带动
35CRMO合金管价格企稳或反弹。从目前市场情况来看，率先反弹的将是矿石价格。
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