中国钢铁工业协会重点统计的35CRMO合金管企业重视环境保护工作，不断加大环境污染治理投资力度，环保设施不断增加，将无组织废气排放转变为有组织排放，减少了无组织排放造成的污染。钢铁企业加大环境治理的成果正在逐步显现。10月份，重点统计钢铁企业污染物排放量继续降低，废水中的主要污染物排放量较去年同期减少10%以上，二氧化硫、烟粉尘累计排放量均比去年同期减少，高炉煤气和转炉煤气利用率较去年同期进一步提高。但是，受个别搬迁企业工序不配套等因素影响，焦炉煤气利用率继续较去年同期有所下降。
今冬的北材南下开始时间有所延迟。据业内监测，9月中旬，广州港口钢材到货量为36.1万吨，较去年同期增长54.9%；9月下旬，到货量较去年同期增长202.1%。但10月份，钢材到货量增速放缓，其中10月中旬甚至出现了负增长(-14.7%)。直到11月上旬，广州港口钢材到货量材有所增加，为25.9万吨，较去年同期增长77.4%。钢厂计划显示，11月份，黑龙江建龙钢铁预计向上海、广州各地销售3万吨左右的螺纹钢，吉林鑫达钢铁预计向上海和广州销售共计5万吨左右的高线。与此同时，东北地区的建筑钢材库存也处于低位。截至11月22日，沈阳市场建筑钢材库存为16.81万吨左右，较前一个周末下降0.72万吨左右。其原因正是由于本地价格偏低，钢厂多集中资源南下分流，35CRMO合金管市场新投放资源较少。业内预计，11月底和12月初，东北钢厂南下的资源或将出现集中到货现象。
从上述情况可以看出，今年冬季，东北钢厂北材南下的时间比上年推迟了近1个月。主要是基于两个方面的原因：
一是旺季不旺、淡季不淡的行情使得北材南下的脚步有些“错乱”。今年“金九”南北钢市同走“熊”市，35CRMO合金管厂营销四面楚歌，导致“银十”北材南下止步不前。而进入11月份，建筑钢材市场出人意料地出现一波价格上扬行情，吸引了东北钢厂的注意力，把重点放在了域内市场。
二是钢厂的操作趋于理性。以往北方钢材大都靠低价打入南方市场，但如果南方市场价格也处于低位的话，这种盈利模式就会碰壁。特别是当下南方钢企也都面临高产能、低需求、资金紧的难题，北方钢材的品牌优势不强，在南下过程中，单靠差价盈利的模式或将不再奏效。而且与往年相比，今年钢厂生产成本居高不下，35CRMO合金管市场需求持续趋弱，众多钢企在盈亏线上举步维艰，因此在减少南下资源量的同时，还出台了多元化销售策略来对冲风险，北材南下更趋理性。http://www.tjhytggc.com/